Kristiansand jest jednym z największych miast Norwegii. Mimo to lotnisko Kjevik obsługuje jedynie dwa bezpośrednie połączenia zagraniczne, podczas gdy Torp czy Sola ma ich dziesięć razy więcej. Dlaczego ruch pasażerski na południu jest o 23% niższy niż przed pandemią?
Gaute Skallerud Riise, dyrektor ds. rozwoju ruchu lotniczego w Avinor, w rozmowie z FVN mówi, że ruch na Kjevik jest w dużej mierze napędzany przez Norwegów podróżujących za granicę i, generalnie rzecz biorąc, jest zdecydowanie za mały. Aby lotnisko w Kristiansand miało więcej połączeń zagranicznych, powinno współpracować z regionami, do których miałoby uruchomić loty.
Zagraniczni turyści rozwiązaniem problemu
Agder ma stosunkowo mało mieszkańców w porównaniu do większych norweskich miast takich jak Oslo, Bergen czy Stavanger, a ponadto gospodarka południowej Norwegii nie jest ukierunkowana międzynarodowo. Te kwestie są jednak trudne do zmiany w krótkim czasie.
Riise podkreśla, że Norwegia Południowa powinna się w takim razie skupić na przyciąganiu większej liczby zagranicznych turystów. Na zachodzie czy północy kraju robi się w tym kierunku znacznie więcej.
Aby rozwinąć stałą ofertę lotów zagranicznych, Kristiansand i okolice potrzebują wielu zagranicznych turystów. Kierownik lotniska na Kjevik, Arne Johan Johnsen, przyznaje w rozmowie z FVN, że ludzie nie podróżują do Sørlandet, jeśli nie wiedzą i nie słyszą wystarczająco wiele o tym regionie.
Czynniki międzynarodowe
Wpływ na mały ruch na Kjevik mają także inne czynniki – kwestie międzynarodowe. Jest to na przykład brak dostępnych samolotów na rynku, problemy techniczne z silnikami czy opóźnienia w produkcji. Prowadzi to do ogólnych problemów w branży lotniczej.
Ponadto w grę wchodzi słaby kurs korony norweskiej i koszty w euro lub dolarach. Podczas gdy to głównie Norwegowie latają za granicę, sytuacja linii lotniczych staje się trudna, a mniej atrakcyjne trasy są rzadziej obsługiwane.
Dyrektor Avinor uważa, że lotnisko Torp przejmuje część ruchu z Kjevik, zwłaszcza na wschodzie Agder. Do tego badania zwyczajów podróżniczych pokazują, że południowy region Norwegii już od wielu lat obsługuje bardzo mało lotniczych podróży zagranicznych rocznie. Przyczyną może być oferta lotów oraz inne możliwości podróżowania takie jak promy.
Poprawa sytuacji
Istnieje szansa na wprowadzenie weekendowych i sezonowych tras z i do Kjevik. W tym celu trzeba jednak prowadzić działania ukierunkowane na regiony o największym potencjale. Do tego istotny jest fakt, że linie lotnicze działające już na lotnisku w Kristiansand muszą mieć możliwość realizowania danych tras.